比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石(shí)油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重要(yào)一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单(dān)一(y一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万ī)股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入(rù)股了(le)财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来(lái)越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎ一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万n)业务(wù)，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的(de)起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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